Petit guide d’achat du SUV

Publié le : 08 septembre 202017 mins de lecture

Les véhicules utilitaires sport sont devenus plus populaires que les voitures aux États-Unis. Ils sont disponibles dans une large gamme de prix et de tailles, et vont des petits modèles pas beaucoup plus gros que les voitures sous-compactes aux géants de grande longueur basés sur du matériel de camionnette.

Si vous êtes attiré par les VUS pour leur hauteur de caisse élevée, leur traction intégrale, leur capacité hors route et / ou leur image, il existe des modèles attrayants parmi lesquels choisir pour chaque budget, taille, forme ou intention.

Types de SUV

Il existe des SUV basés sur des voitures et des camions. Mais cette distinction est beaucoup moins pertinente aujourd’hui, car la plupart des modèles ont convergé vers un design qui a plus en commun avec les voitures que les camions traditionnels.

Les SUV modernes, parfois appelés multisegments ou CUV, sont construits avec une construction monocoque où le cadre et la carrosserie sont unifiés, tout comme ils le sont dans les voitures d’aujourd’hui. Ces VUS ont une suspension entièrement indépendante, ce qui contribue à offrir une meilleure maniabilité et un meilleur confort de conduite que les modèles basés sur des camions. Souvent, ils offrent une transmission intégrale et peuvent gérer des situations hors route modérées, mais ils ne sont pas conçus pour des conditions hors route plus difficiles, telles que des rochers, des eaux profondes, du sable meuble ou des pentes raides. La plupart des VUS automobiles ont une capacité de remorquage modeste.

Il reste quelques VUS basés sur des camions. Ceux-ci utilisent une plate-forme de carrosserie sur châssis (partageant souvent des composants avec les camionnettes du constructeur automobile). Ils peuvent généralement transporter et remorquer plus qu’un modèle de voiture de taille similaire, et lorsqu’ils sont équipés de quatre roues motrices, ils sont mieux équipés pour affronter les terrains hors route sérieux. Mais leur maniement est généralement encombrant et la conduite peut être rebondissante et instable. La plupart des VUS à carrosserie sur châssis utilisent un essieu arrière solide, comme le font les camionnettes, mais certains ont une suspension arrière indépendante, ce qui leur donne une conduite plus confortable et des caractéristiques de maniabilité plus réactives.

Nous regroupons les SUV par taille dans nos comparaisons et nos évaluations.

SUV sous-compacts
L’une des catégories à la croissance la plus rapide, les VUS sous-compacts tels que le Ford EcoSport , le Hyundai Kona et le Mazda CX-3 partagent une plate-forme avec des voitures de taille similaire. Ce sont des alternatives à une voiture à hayon traditionnelle, avec une hauteur de caisse surélevée, des sièges droits et une transmission intégrale disponible. Leur faible encombrement les rend faciles à garer et à manœuvrer. Les acheteurs ne devraient pas s’attendre à un volume de chargement énorme ou à une capacité hors route sérieuse.

Bien qu’il ne s’agisse pas techniquement de sous-compactes, il existe un créneau croissant de minuscules VUS de marques de luxe telles que Audi , BMW , Infiniti , Lexus , Mercedes-Benz et Mini qui offrent des intérieurs haut de gamme et de solides performances, mais ces modèles coûtent autant qu’un SUV de taille moyenne. .

Ce que vous dépenserez : Quelques VUS sous-compacts de base commencent à moins de 20000 $, mais la plupart grimpent bien dans les années 20 avec des fonctionnalités populaires, telles que la traction intégrale et les principaux systèmes de sécurité avancés.

Petits VUS
Ils conviennent parfaitement aux conducteurs qui recherchent plus d’espace qu’une petite berline ne peut en offrir. Les petits SUV offrent une position de conduite plus élevée que les voitures et un espace de chargement flexible. L’économie de carburant est généralement de 25 à 28 mpg dans l’ensemble, bien qu’il existe certains modèles plus assoiffés.

La plupart ont des capacités hors route limitées, mais sont suffisantes pour les chemins de terre occasionnels, les sentiers boueux ou le sable de plage.

Les VUS de luxe compacts offrent généralement une maniabilité plus sportive, des cabines plus silencieuses, un ajustement et une finition plus agréables et plus de commodités que les petits VUS ordinaires, bien que les acheteurs paieront plus et bénéficieront d’une économie de carburant réduite. De nombreux VUS de luxe de cette taille offrent des performances bien plus excitantes que celles que les acheteurs peuvent obtenir des marques grand public.

Ce que vous allez dépenser : Les VUS compacts commencent dans les années 20 et beaucoup dépassent 30000 $ dans leurs versions supérieures, qui sont maintenant plus riches en fonctionnalités que jamais. Les modèles de luxe tournent autour de 50000 $.

VUS intermédiaires
Pour de nombreuses familles, les VUS intermédiaires offrent le meilleur équilibre entre puissance, espace intérieur, espace de chargement et sécurité. Les modèles intermédiaires sont disponibles en modèles à deux et trois rangées, bien que la troisième rangée soit généralement destinée aux enfants. ils sont généralement exigus et difficiles d’accès pour les adultes. Les modèles des grandes marques sont généralement équipés de fonctionnalités haut de gamme qui peuvent rivaliser avec certains véhicules de luxe. L’économie de carburant oscille autour de 18 à 22 mpg et la capacité de remorquage est généralement de 3 500 à 5 000 lb. Certains modèles doivent avoir un ensemble de remorquage pour obtenir cette capacité de remorquage maximale. Les SUV intermédiaires de luxe ont tendance à augmenter le confort, les performances et le raffinement.

Ce que vous allez dépenser : les SUV intermédiaires vont du milieu de 30 000 € à plus de 50 000 € pour les modèles à trois rangées.

Grands VUS
Il y a beaucoup de puissance, d’espace intérieur et de capacité de remorquage avec les gros VUS, mais ils sont très souvent gros, encombrants, maladroits et assoiffés. Ils peuvent être parfaits pour les conducteurs qui ont besoin de transporter une remorque. Cependant, un modèle intermédiaire peut être meilleur pour le confort des passagers et la conduite quotidienne. Les acheteurs qui ont besoin de plus de places assises plutôt que de capacité de travail devraient envisager une fourgonnette. Il n’a peut-être pas l’image aventureuse d’un SUV, mais une minifourgonnette devrait obtenir une bien meilleure économie de carburant, être plus confortable et avoir plus de flexibilité pour basculer entre les personnes et le chargement.

Ce que vous allez dépenser : Les prix des gros SUV vont maintenant jusqu’à 80000 $ ou plus pour les versions haut de gamme. Les modèles de marque de luxe pour toutes les tailles ajoutent considérablement au résultat net, en les évaluant essentiellement dans la taille supérieure suivante.

Ce que les acheteurs de SUV devraient considérer

Places assises
Presque tous les SUV transportent au moins cinq personnes. Certains modèles de taille moyenne et pleine grandeur comprennent un siège de troisième rangée qui augmente la capacité des passagers à six, sept ou huit. Mais de nombreux VUS à trois rangées ont un espace de chargement limité lorsque les sièges de troisième rangée sont droits. La plupart des sièges de troisième rangée peuvent se replier à plat lorsqu’ils ne sont pas utilisés, ou presque, ce qui ouvre un espace de rangement supplémentaire.

Cargo
Les configurations de sièges polyvalentes du SUV signifient que tout l’espace derrière les sièges avant est disponible pour le chargement lorsque les sièges des deuxièmes et troisièmes rangées se replient à plat. Le type de siège de troisième rangée le plus pratique est celui avec une conception divisée, de sorte qu’une partie peut être pliée pour le chargement tout en permettant à quelqu’un de s’asseoir dans l’autre partie. Les SUV ont généralement un plancher de chargement plus élevé que les minifourgonnettes, ce qui peut rendre le chargement d’objets lourds difficile. Certains modèles de luxe sont équipés de suspensions pneumatiques, ce qui permet aux conducteurs d’abaisser le véhicule pour faciliter le chargement. D’un autre côté, les modèles basés sur des camions ont généralement des capacités de charge utile maximale plus élevées, de sorte que les conducteurs peuvent porter plus de poids. Certains offrent même des hayons élévateurs mains libres à commande électrique, ce qui facilite l’accès à la soute.

Sécurité et technologies avancées des systèmes d’aide à la conduite
Les cotes de sécurité de Consumer Reports comprennent des évaluations des capacités d’évitement des collisions et des résultats des tests de collision, sur la base de tests effectués par le gouvernement fédéral et le secteur des assurances. De plus, nos essais routiers détaillent les problèmes liés à l’installation du siège enfant et aux performances des phares.

L’avertissement de collision avant (FCW), le freinage d’urgence automatique (AEB) avec détection des piétons et l’avertissement d’angle mort (BSW) sont des technologies d’évitement des collisions qui, selon CR, devraient être de série sur tous les véhicules. Et ceux-ci devraient être sur le prochain modèle neuf ou d’occasion que vous achetez.

La technologie FCW fournit une alerte visuelle, sonore et / ou tactile pour avertir le conducteur d’une collision imminente avec une voiture ou un objet directement sur sa trajectoire. AEB réagit à une collision imminente, freinant si le conducteur ne réagit pas à temps. BSW surveille les flancs d’un véhicule, avertissant les conducteurs qu’un autre véhicule se trouve à côté, là où il peut être difficile de voir.

Parmi les autres avancées modernes en matière de sécurité, citons les systèmes télématiques qui peuvent alerter le personnel d’urgence si un coussin gonflable se déploie, comme le service OnStar de GM; les systèmes d’avertissement de sortie de voie qui déclenchent une alerte si les conducteurs changent de voie sans signalisation; aide au maintien de voie pour centrer le véhicule sur la voie si les conducteurs commencent à dériver; et une alerte de circulation transversale arrière qui surveille les côtés du véhicule lorsque les conducteurs reculent d’une place de stationnement, et peut même appliquer les freins si nécessaire.

2WD vs AWD vs 4WD
La plupart des VUS utilisent une plate-forme à traction avant et sont disponibles avec une transmission intégrale. Les modèles basés sur des camions ont une configuration à propulsion arrière et sont disponibles avec quatre roues motrices.

La traction intégrale et les 4 roues motrices fournissent de la puissance à toutes les roues, mais même si elles semblent similaires, elles ne sont pas tout à fait la même chose. La traction intégrale est un système plus léger qui reste engagé et prêt à varier la répartition de la puissance entre les roues avant et arrière à tout moment. La traction intégrale convient généralement aux conditions météorologiques défavorables typiques et aux routes en terre battue.

Les SUV équipés de véritables 4 roues motrices sont rares. Ils ont un engrenage de gamme basse pour s’attaquer aux terrains hors route difficiles, tels que les rochers ou les collines de terre escarpées. Les conducteurs qui voyagent presque exclusivement sur une chaussée sans neige ni glace devraient envisager un modèle à deux roues motrices ; il économisera sur le prix d’achat et fournira probablement une meilleure économie de carburant. Ces configurations sont courantes dans le sud de la Californie, au Texas et en Floride. Les conducteurs qui choisissent les 4 roues motrices doivent rechercher un système offrant un fonctionnement en 4 roues motrices à plein temps. Ne conduisez pas de véhicules avec des systèmes à temps partiel en mode 4 roues motrices sur une chaussée sèche, car ils ne pourront pas gérer la distribution d’énergie à l’avant et à l’arrière, affectant la maniabilité et potentiellement endommageant les composants mécaniques.

Les VUS équipés de camions de remorquage offrent une capacité de remorquage beaucoup plus élevée que tout autre véhicule, à l’exception des camionnettes. La plupart des modèles plus grands peuvent remorquer jusqu’à 9 000 livres, ou l’équivalent d’un gros bateau. Certains modèles puissants de taille moyenne peuvent tirer jusqu’à 5000 livres, assez pour un petit bateau ou un camping-car. Les acheteurs devraient examiner la capacité de remorquage et s’assurer qu’ils ont un véhicule capable de supporter confortablement la charge dont ils ont besoin pour remorquer. Les VUS intermédiaires et plus grands nécessitent souvent un ensemble de remorquage en option pour atteindre cette cote maximale.

Choisir entre un SUV neuf ou d’occasion

Comme pour tout type de voiture, la première décision à prendre pour choisir le bon SUV : achèterez-vous neuf ou d’occasion ?

L’achat d’un tout nouveau SUV a certainement ses avantages. Les nouveaux SUV bénéficient des tout derniers équipements de sécurité et améliorations techniques, sans parler d’une garantie d’usine pare-chocs à pare-chocs. Avec un nouveau véhicule, vous savez ce que vous obtenez ; vous n’avez pas à vous soucier des problèmes de service potentiels ou des dommages de collision dissimulés. De plus, vous pouvez choisir la couleur, la ligne de coupe et le niveau d’option. Et les taux de financement sont généralement inférieurs à ceux d’un véhicule d’occasion.

Le principal inconvénient de l’achat d’un nouveau SUV est la rapidité avec laquelle il se déprécie. On sait qu’ils ont perdu la moitié de leur valeur au cours des deux à trois premières années. Mais l’image de la dépréciation peut beaucoup changer d’une année à l’autre, en fonction des forces concurrentielles, des prix du carburant, des introductions de nouveaux modèles et d’autres facteurs. Le financement d’un véhicule neuf avec un petit acompte peut facilement rendre les acheteurs « à l’envers » sur le prêt, où ils doivent plus que la valeur de leur VUS.

L’achat d’un VUS d’occasion peut faire des économies d’avance et sur le long terme. De plus, le marché américain des voitures d’occasion représente plus du double de la taille du marché des voitures neuves, il y a donc beaucoup de choix. L’une des meilleures stratégies consiste à trouver un VUS que vous aimez et qui n’a que deux à trois ans – probablement un véhicule qui a été rendu d’un bail. Un tel véhicule a déjà subi son plus gros amortissement et devrait avoir la majeure partie de sa durée de vie utile devant lui. Les véhicules modernes, s’ils sont bien entretenus, peuvent rester sur la route pendant 200 000 milles ou plus.

Les acheteurs doivent se méfier des SUV qui ont été fortement améliorés pour le tout-terrain. Des modifications telles que des roues et des pneus surdimensionnés, ainsi que des changements de direction et de suspension peuvent affecter la façon dont un SUV se comportera lors d’une manœuvre de panique, comme un changement de voie d’urgence pour éviter un danger routier inattendu. Un équipement et une installation inappropriés peuvent entraîner une usure accélérée, entraînant des réparations coûteuses. La boue et la saleté dans les crevasses, sous le capot ou dans les endroits difficiles à atteindre, ainsi que les bosses et les éraflures sous le véhicule, peuvent être un indicateur d’une utilisation hors route sévère.

Concentrez-vous sur la fiabilité lors de la sélection d’un bon SUV neuf ou d’occasion, même si le véhicule est toujours couvert par sa garantie d’usine d’origine. Consultez Consumer Reports pour trouver ceux qui ont des scores de fiabilité de premier ordre.

Qu’il s’agisse d’un achat neuf ou d’occasion, il est important de faire un peu de travail pour choisir un bon modèle, et de le suivre par une négociation efficace.

 

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